SPECIJALISTI ZA ALTERNATORE
MUČE VAS PROBLEMI S ALTERNATOROM?
Naša trgovina svakodnevno rješava probleme s alternatorima već 30 godina.
Ne trošite svoje vrijeme i živce.
Alternatori za sve motore
Nudimo veliki izbor dijelova, te kompletnih alternatora koji su dostupni odmah.
Pišite i šaljite nam slike preko vaše omiljene chat aplikacije
Telegram
Viber
ZIH d.o.o.
Zašto zaslužujemo vaše povjerenje?
Već 30 godina specijalizirani smo i uspješno pronalazimo rješenja za probleme s alternatorima.
DOKAZANA KVALITETA
HC-CARGO
Od samih početaka naše tvrtke radimo isključivo s proizvodima danske tvrtke HC CARGO.
Prednosti HC-CARGO proizvoda
Što je ALTERNATOR?
Alternator je uređaj koji proizvodi električnu energiju potrebnu za rad automobila, ali nema mogućnosti skladištiti istu, te je zato uvijek uparen sa akumulatorom (baterijom) koji obavlja funkciju skladištenja električne energije.
Pokretanje alternatora mora biti inicirano samim radom motora, što znači da je alternator u pogonu isključivo dok motor radi, te je u pogonu cijelo vrijeme dok se motor vrti. Električna struja koju alternator proizvodi je izmjenična, ali pošto je alternator zadužen za puunjenje akumulatora, izlazna struja koja se šalje prema akumulatoru je istosmjerna (ispravljena je već u samom alternatoru).
Česta pitanja vezana za alternatore
U pravilu ne. Jedino ga neće puniti, tako da će akumulator ostati bez energije relativno brzo. Jedini način da alternator ošteti akumulator je da mu diode probiju i da šalje neispravljenu izmjeničnu struju prema akumulatoru. Tada može doći do proboja ćelija.
Jači alternator će davati više izlane snage struje pri istim okretajima kao i slabiji alternator, pa u pravilu možemo reći da je to bolja opcija, te će se time i manje zagrijavati pri istim okretajima motora.
Da. Alternator puni čim se rotor počne vrtjeti.
Ova kalkulacija ovisi o remenici koja je montirana na alternator. Najčešći omjer je 3:1, a to znači da pri 1000 okretaja motora, alternator se vrti na 3000 okretaja.
To je alternator koji ima unutarnju pobudu. To znači da mu je dovoljno da se počne vrtjeti kad se motor upali i da se sam pobuđuje i kreće puniti. Jedina žica koja je na njega spojena je izlazni spoj prema akumulatoru preko kojeg alternator daje izlaznu struju.
Ako alternator ima na sebi spojene 3 žice, najčešće su u pitanju sljedeći kontakti: Glavni plus, baterijski plus i kontakt brave. Glavni plus je spojen na elektropokretač. Baterijski plus pušta struju kad se pojavi signal sa kontakta brave.
Ovisno o remenici koja je montirana na njemu i omjeru prijenosa remenice, alternator će u praznom hodu motora puniti oko 40% svoje maksimalne izlazne snage. Znači, za alternator od 100A (max) je to pri praznom hodu približno 40ak ampera.
Ne. Kad govorimo o snazi alternatora, govorimo o jakosti struje koju on daje (Ampera), a ne govorimo o većem naponu te struje. Napon je uvijek reguliran i mijenja se u malim veličinama prema potrebi potrošača u automobilu. Možemo ovo gledati na način da je jakost struje kao količina vode u bazenu, a napon struje kao pritisak te iste vode. Veća količina nije opasna, štoviše, poželjna je, dok je veći napon taj koji može napraviti probleme isto kao i pritisak te vode na stijenke.
Ništa. U toj postavci spojeva, alternator ne dobiva struju na rotor te se ne može pobuditi i puniti.
Krivo spojeni kontakti na akumulatoru (prilikom zamjene) okreću polaritet struje na cijelome automobilu i u pravilu unište diode na alternatoru, te je on neupotrebljiv.
Na samom alternatoru je proizvođačeva oznaka sa serijskim brojem, snagom i označenim kontaktima. To su osnovni podaci preko kojih se možemo vidjeti sve potrebne informacije o samom alternatoru. Ako se do takvih podataka ne može doći (pločica je nevidljiva, ili je otpala) onda je druga opcija da se preko broja šasije vozila dođe do podatka koja vrsta alternatora je na njega montirana.
Cijene se kreću u velikom rasponu i ovise o vrsti, snazi i primjeni alternatora. Najjeftiniji se kreću od 800ak kuna (za male osobne automobile i strojeve), pa do desetak tisuća kuna (za velike radne strojeve, autobuse i sl.).
Svijetli lampica upozorenja i nakon što je vozilo pokrenuto, svjetla automobila trepere ili su prigušena, elektronski uređaji u automobilu počinju raditi nepravilno, čudni zvukovi iz motora, auto teško pali ili nepravilno radi, akumulator se prazni...
U većini slučajeva se radi o problemu sa četkicama koje su potrošni materijal i tijekom dugotrajne upotrebe se troše. Ako sve druge komponente alternatora rade normalno, samim protokom vremena i korištenjem, četkice će se smanjivati i na kraju će biti potrebna zamjena da bi alternator mogao normalno raditi.
Od nekoliko razloga, najčešći je dugotrajni rad alternatora pri niskim okretajima motora dok su upaljeni potrošači u automobilu. Pri takvom radu, alternator mora puniti većim kapacitetom, a brzina okretanja rotora mu ne omogućuje dovoljan protok zraka preko ventilatora montiranih na samom rotoru. U takvom načinu rada, zagrijavanje prelazi prag mogućnosti hlađenja. Drugi česti problem je preslaba izlazna snaga alternatora za spojene potrošače u automobilu (kad se naknadno dodaju potrošači), te se on konstantno puni blizu svog maksimuma i tako se stalno grije.
Da, ali vrlo kratko.
Tu smo za vas
Obratite nam se s povjerenjem i bez obveze.
Pišite, zovite i šaljite nam slike preko vaše omiljene chat aplikacije
Opišite nam problem s alternatorom koji imate, pošaljite slike dijelova koje trebate zamijeniti, pitajte za savjet...
Telegram
Viber
Naš tim će vam odgovoriti brzo i efikasno.